Với thương nhân Armenian Hall ni Tây An, quả thực chỉ còn lại chi tiết cần bàn bạc, không còn chướng ngại nguyên tắc giữa hai bên.
Mấy ngày tiếp theo, viên chức Bộ Mậu Dịch của Hứa Tín đàm phán kỹ lưỡng với Hall ni Tây An về loại hàng hóa, số lượng, giá cả, phương thức thanh toán, và địa điểm giao hàng. Nhìn chung, cuộc đàm phán diễn ra vui vẻ. Sau khi xong, Hall ni Tây An và Hứa Tín ký một thư ý định hiệp nghị. Tiếp đó, Hall ni Tây An sẽ về Y Tư Mật Nhĩ, liên hệ gia tộc, sớm chốt mậu dịch hai bên. Trước khi đi, gã mua 500 thất vải bông, chuẩn bị mang về Thổ Nhĩ Kỳ thử bán.
Hall ni Tây An đi rồi, Hứa Tín rảnh rỗi, liền thảo luận toán học với Thác Hủy Đi Lợi và Vivian ni. Hứa Tín, xuất thân kinh tế, giỏi toán học, giao lưu thành thạo với hai người, củng cố niềm tin của họ về việc đến Đông Ngạn cầu học.
Dưới ánh nắng đầu hạ rực rỡ ở nam Nước Pháp, một tháng trôi qua nhanh chóng.
Ngày 5 tháng 7, bốn chiến hạm Đệ Nhất Hạm Đội hải quân vượt Đại Tây Dương, đến cảng Bordeaux. Lúc này, Hứa Tín và Mạc Mính mới biết về trận hải chiến trong sương mù ngoài khơi tây Đại Tây Dương hơn một tháng trước. Họ không rõ trận chiến quy mô nhỏ này ảnh hưởng lớn thế nào đến quốc gia, vì điều đó phụ thuộc vào thái độ của Anh.
Nhưng chắc chắn, quan hệ giữa Hoa Hạ Đông Ngạn Nước Cộng Hòa và Anh sẽ xấu đi nghiêm trọng. Do cạnh tranh gay gắt trong sản phẩm công nghiệp (hàng dệt) và hành vi c·ướp b·óc của Đệ Nhất Hạm Đội (dù thiếu chứng cứ xác thực), hai bên có thể bùng nổ chiến tranh quy mô nhất định. Anh có lẽ không công khai tuyên chiến, nhưng khả năng cấp phép tư lược cho hải tặc trong nước, quấy nhiễu tuyến sinh mệnh trên biển của Đông Ngạn.
Căn cứ nguyên liệu bông ở Biển Caribê thuộc Pháp (Thánh Đa Minh Các, Thánh Augustine), Brazil, Thêm Tư Khoa Niết gần như phơi bày trước uy h·iếp Anh. Nhận ra sự nghiêm trọng, Mạc Mính quyết định nhờ tàu Đệ Nhất Hạm Đội về nước, báo cáo cấp trên về mối nguy tuyến sinh mệnh trên biển và sự cần thiết của đường hàng không Châu Phi.
Đệ Nhất Hạm Đội không nán lâu ở Bordeaux. Sau khi tiếp nhận hơn 900 di dân Nước Pháp và hơn 100 trẻ em khoảng mười tuổi, chở một phần vải bông, tiền bán khoai tây, họ vượt sóng, về Trấn Hải Bảo căn cứ hải quân vào đầu tháng 10.
кyhuyen com
Chấp Ủy Hội và Liên Hợp Tham Mưu Bản Bộ đã biết trận hải chiến qua tàu chở di dân Anh “Tiểu Chó Săn” về Phương Đông Cảng. Sau khi phân tích tình hình quốc tế và tài chính Anh, Chấp Ủy Hội cho rằng không có chiến tranh toàn diện ngắn hạn, nhưng hải chiến quy mô nhỏ, cường độ thấp khó tránh.
Vì thế, Chấp Ủy Hội bề ngoài bình tĩnh, ngầm tăng nhập khẩu vật tư chiến lược. Đặc biệt, hỏa dược, đồng, chì, gang, gỗ đỏ Brazil tăng mạnh mấy tháng qua, vượt tổng nhập khẩu hai năm trước.
Ngoài vật tư, Trấn Hải Tạo Thuyền Hán, sau khi hoàn công hai tàu vận chuyển Địch Hình, khởi công hai hộ vệ pháo hạm. Ở Đại Ngư Hà Hải Quân Tạo Thuyền Hán, tàu chiến cấp “Ngày 10 Tháng 8” thứ ba, “Tự Do Mậu Dịch”, bắt đầu đặt long cốt.
Cả quốc gia vận hành trong trạng thái bề ngoài bình tĩnh, bên trong sóng ngầm. Đó là cảm nhận của Mạc Mính vài ngày sau khi về Phương Đông Cảng.
Tại Hà Nam Pha Lê Xưởng, chỉnh dung nhan trước gương mạ bạc, Mạc Mính, mắt đỏ vì thức đêm viết tài liệu, than, “Người mệnh khổ.” Rồi cầm bao công văn da thuộc, đi đến phòng họp Liên Hợp Tham Mưu Bản Bộ.
Hôm nay, phòng họp quy tụ đại biểu Bộ Ngoại Giao, Bộ Mậu Dịch, Bộ Giao Thông, Bộ Vật Tư, Bộ Dân Chính, Quốc Gia Tổng Cục Tình Báo, thảo luận đối phó tình thế nghiêm trọng.
Trước khi đi, Mạc Mính ghé Tổng Cục Tình Báo, bí mật nói chuyện với cục trưởng Tiêu Đường, rồi mới đến hội trường. Khi vào, hội nghị sáng đã diễn ra nửa chừng. Lưu Ngang, nghiên cứu viên cao cấp Phòng Nghiên Cứu Dân Tộc và Chính Sách, nước bọt văng tứ tung, giảng quốc tế tình thế cho các đại biểu.
“…Tóm lại, với tình hình trong và ngoài nước, cùng thực lực hải quân ta, đường hàng không Đại Tây Dương quá yếu ớt, dễ bị địch cắt đứt. Do đó, lập đường hàng không Châu Phi là cần thiết, liên quan đến phát triển công nghiệp, căn bản quốc gia, và vận mệnh vài thập niên tới. Dễ cũng phải làm, khó cũng phải làm, phải đả thông tuyến này. Như thế, ta mới không bị kiềm chế,” Lưu Ngang nói, dùng ánh mắt chào Mạc Mính.
“Sát, chẳng phải hải quân gây chuyện sao? C·ướp b·óc nghiện, bị bắt quả tang. Tân hải tặc gặp lão hải tặc, giờ xem ra lão hải tặc lợi hại hơn. Mẹ nó, khổ mọi người, đúng là khốn kiếp,” ai đó nói mát. Mạc Mính liếc, là Ngụy Ân “Ngụy miệng rộng” của Bộ Lục Quân. Gã này miệng thối, dám nói mọi thứ, giờ phun tào hải quân không chút nương tay.
Hai trung úy lục quân mặc quân phục xanh biển bên cạnh cười khẽ. Hôm nay không có lãnh đạo lớn, đám này làm càn. Cũng khó trách, mấy năm nay, lục quân bị hải quân áp bức.
кyhuyen com
Hải quân ra ngoài làm hải tặc, kéo vật tư từ Biển Caribê, cải thiện tài chính quốc gia, nâng tự hào dân tộc. Lãnh đạo khen hải quân, dân chúng bàn tán về hải quân. Các quan binh hải quân tham gia tư lược, hầu bao phình, giọng điệu cao hơn lục quân hai bậc. Tiền nhiều, phong cảnh hơn, ngay cả cưới vợ cũng cạnh tranh mạnh hơn, làm sao lục quân nuốt trôi cục tức này?
Mạc Mính lắc đầu. Chuyện này gã không quản, cũng không cần quản. Hải quân, lục quân cạnh tranh lành mạnh là đủ.
Lưu Ngang diễn thuyết xong, đến lượt Mạc Mính. Đại phương châm đã được Chấp Ủy Hội định, hội nghị hôm nay chỉ thống nhất tư tưởng, đặt nền cho hành động.
Hôm qua, Chấp Ủy Hội giao nhiệm vụ cho Quốc Gia Tổng Cục Tình Báo: Soạn kế hoạch sơ bộ lập đường hàng không Châu Phi, thảo luận tại hội nghị liên tịch hôm nay. Vì sao giao Tổng Cục Tình Báo mà không phải Liên Hợp Tham Mưu Bản Bộ? Tin đồn là một lãnh đạo nghe kế hoạch này do Mạc Mính đề xuất, nên chỉ định gã, phân tích viên thâm niên, thực hiện.
Nghĩ đến ánh mắt khác thường và nụ cười giả tạo của Tiêu Đường khi nói chuyện, Mạc Mính rùng mình. Nhưng giờ không phải lúc rối rắm, gã thở nhẹ, lấy bản thảo từ bao công văn, lên bục bắt đầu.
Mạc Mính quét mắt qua hơn hai mươi đại biểu các bộ, những người này là cán bộ trung cao cấp, đại diện ý chí quốc gia.
“Hôm nay, ta nói về kế hoạch sơ bộ lập đường hàng không Châu Phi. Sự cần thiết, Lưu nghiên cứu viên đã nói thấu đáo, ta không dài dòng. Sau đây là chi tiết cụ thể, các tiết điểm, khí hậu, và an toàn hải vực,” Mạc Mính mở trang bản thảo, “Đường hàng không Châu Phi khởi điểm Phương Đông Cảng, điểm cuối cảng Tô Y Sĩ, Ottoman. Tiết điểm gồm Nam Phi, Madagasca, Djibouti, hành trình hơn một vạn hải lý, mất vài tháng, thậm chí hơn nửa năm.”
Lời Mạc Mính vừa dứt, phía dưới xì xào. Một người lên tiếng phản đối.
кyhuyen com“Mạc phân tích viên, xin chào, ta là Đinh Xán Lâm, Nam Hải Vận Chuyển Công Ty. Hỏi chút, ai thăm dò đường hàng không này? Chúng ta gần như mù tịt về hải vực đó. Từ Phương Đông Cảng đến Hảo Vọng Giác còn ổn, hải quân có thủy thủ Hà Lan từng đi, giao dịch với người Khoa Y Tang, ta có thể mò mẫm thông tuyến này. Nhưng từ Hảo Vọng Giác vào Ấn Độ Dương lên bắc, ta hoàn toàn mù. Đây không phải chuyện nhỏ. Nếu mở tuyến mới, Nam Hải Vận Chuyển không sợ, nhưng ít nhất phải thăm dò trước chứ?” Đinh Xán Lâm, tổng giám đốc, đứng dậy.
Đinh Xán Lâm, lão thuyền viên tàu Vận Thịnh Nhất Hào, giờ là tổng giám đốc công ty viễn dương duy nhất trong nước. Đường Châu Phi cuối cùng do họ chạy, nên gã quan tâm mọi khía cạnh.
“Đinh tổng giám đốc, ta trả lời rõ: Chấp Ủy Hội giao Bộ Hải Quân lập tuyến này. Khi thành thục, quý công ty sẽ vận chuyển. Thông tin khí hậu, gió mùa, hải lưu, hải tặc sẽ do Bộ Hải Quân thu thập, chuyển giao cho các ngươi. Yên tâm, Bộ Hải Quân sẽ lập cảng tiếp viện nhỏ ở Nam Phi. Đội tàu Nam Hải Vận Chuyển sẽ được chiến hạm hộ tống toàn trình. Có thắc mắc, hỏi Hoàng tham mưu của Bộ Hải Quân,” Mạc Mính chỉ một quan quân mặc lễ phục hải quân ở hàng đầu.
Hãy tắt ads block nếu nội dung không được hiển thị